湖北中资路桥加固有限公司

专注钢箱梁顶推20年,选择中资是您最佳选择

TEL:18271460629(微信同号)

QQ:838889979  联系人:缪经理

首页banner

公司简介

公司简介0

    湖北中资路桥加固有限公司,是一家专业从事钢箱梁顶推施工企业。拥有步履式顶推设备64套,具备“特种工程专业承包不分等级资质”、“市政公用工程施工总承包三级”、“桥梁工程专业承包三级资质”、“安全生产许可证”等相关资质证书。中资路桥公司注册商标“桥梁卫士”也获得了行业的信誉和一致的好评。经过公司全体员工的不懈努力,迄今已发展成拥有各种人才云集的大型企业,目前拥有专业技术人员50多名,还有各类营销服务团体30多名,施工队伍十多支,用于施工作业的桥梁检测车平台50多辆,综合实力也在不断加强。

    发展实业、振兴企业是企业的发展目标,不骄不躁、严谨踏实是公司的一贯工作作风,公司自成立以来,不断谋求新的发展,通过多年的努力积累了丰富的施工经验,几年来,公司在已有成绩的基础上,不懈努力、开拓进取,在立足省内养护市场的基础上,公司积极开展省外市场,先后在广西、福建、浙江、江苏、湖南、四川、云南、新疆等省份承接钢箱梁顶推施工任务,均赢得了广大客户及项目业主方的一致好评。

   公司一直贯彻“以人为本,服务于社会”的经营理念,“优质高速,诚守信誉,持续发展”的质量方针,以及“100%履行合同,让顾客满意”的质量目标,不断将养护产品贡献社会,与社会各界优势互补、同创辉煌!

步履式钢箱梁顶推施工原理

  • 步履式钢箱梁顶推施工原理0
  • 步履式钢箱梁顶推施工原理1
  • 步履式钢箱梁顶推施工原理2

以上为钢箱梁顶推施工现场图

步履式顶推动作原理是通过顶推装置顶升、平移、落梁和回程4个步骤不断地循环来进行桥梁顶推施工的。首先,在支墩上布置顶推装置和施工临时垫梁,拼装好的梁体荷载通过垫梁传递到墩台上,垫梁位于顶推装置的前后或者两侧位置。然后,顶推装置竖向顶升千斤顶同步顶起整体桥梁,脱离垫梁,桥梁由垫梁支撑转移到顶推装置支撑。接着,平移千斤顶同步施力,克服滑移面摩阻,桥梁整体前移一个活塞长度。

竖向顶升千斤顶同步缩缸,桥梁整体同步下落到垫梁,桥梁由顶推装置支撑转移到临时垫梁支撑。最后平移千斤顶缩缸,装置上部结构(滑箱)回归到原位,循环下一个工位施工。

以上4个动作步骤反复循环,最终将桥梁顶推到预定的设计位置。

中资路桥WD稳定式顶推机施工优点

  • 中资路桥WD稳定式顶推机施工优点0
  • 中资路桥WD稳定式顶推机施工优点1

采用分节段稳定式顶推法施工,施工周期快,受温度影响小,有效增加东北地区的施工时间;工厂化制作,现场拼装提高施工效率;安全无干扰,利用列车间隔顶推,减少对既有线行车的干扰;既有线外拼装,减少了对铁路的安全隐患;顶推设备同步控制,增加梁体结构在施工过程中的稳定性;利用现在设备在短时间内顺利完成高位落梁。在恶劣的施工环境下,通过多次技术讨论,集思广益,不断优化施工方案,总结出一套完整的钢箱梁拼装顶推及高位落梁施工技术,为以后的此类型施工提供富贵经验。

钢箱梁顶推过程中重点监控部位

钢箱梁顶推过程中重点监控部位0

(一)顶推胎架的变形监测

桥梁顶推作业时拼装胎架不再承力,钢箱梁的重量靠顶推台架承担,所以顶推时必须对其作实时观测。顶推胎架变形监测主要包括沉降和水平位移,顶推胎架的变形监测点布置在胎架两侧,并在支墩预压和顶推过程中采用全站仪监测做好数据记录分析,变形超过允许值时及时上报,并停止作业查找原因。

(二)顶推过程中垫块高度监测

顶推过程中每一顶推循环各部位的高程并不是一成不变的,根据线形及行程距离计算出每一循环各个顶推设备增加或减少的垫块高度,再对每个顶推设备之上的垫块做相应的增加或减少,在顶推过程中逐步增加或较少垫块高度。切勿操做过急,大尺寸的增加或减少垫块厚度,否则会造成顶推设备的受力不均匀,发生梁体变形及其他质量事故。

(三)导梁端部标高监测

为保证导梁顺利通过支墩,在导梁端部接近支墩时,必须对其标高进行监测,确定是否需对导梁端部起顶,导梁端部标高监测测点布设在导梁端部横桥向左右对称。因钢箱梁自重使钢导梁前端下挠,经过计算分析最大值将达41.2cm,故当导梁前端离支墩0.5m位置处及时调整顶推行程及顶推速度,以保证导梁安全登上顶推设备。

(四)结构轴线位置监测

顶推设备布置在距箱梁中心8700cm(腹板以“I”字加劲肋)位置,顶推过程中会出现顶推设备不同步及箱梁初始偏差等多种因素可能使结构偏位,结合本桥施工情况,偏位最大控制在10cm以内必须调整。在实际施工当中累计偏差接近10CM时及时通知操作人员进行纠偏。

(五)顶推结束落梁监测

顶推至距离设计桩号10cm时停止顶推,进行落梁前的最后轴线纠偏,在箱梁两侧端头各架设一台仪器进行监测,箱梁偏差值控制在5mm以内,各项监测完成后顶推剩余长度,钢箱梁落至支座上,钢箱梁顶推结束完成。顶推从临时墩至主线永久墩柱的受力转换,监测人员重新对轴线、翼板边缘的设计位置进行复核,箱梁顶面标高进行复核,顶推结束。

钢箱梁顶推施工”八大“注意事项

钢箱梁顶推施工”八大“注意事项0

1、顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置,系统电源质量应予保证。

2、必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液,保证过滤精度不低于20um,并定期更换油液。

3、每次顶推,必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量,并控制在允许范围以内:

(1)导梁中线偏差不大于2.0mm;

(2)梁体中线偏差不大于2.0mm;

(3)下滑道面应顺滑流畅

4、四氟滑板两面均应保持清洁,顶推时四氟板面必须朝下,滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦,清理四氟板不可使用汽油或柴油。

5、顶推过程中若发现顶推力骤升,应及时停止并检查原因,特别是检查四氟板。

6、每节段开始顶推时,先推进5cm,立即停止,回油,再推进5cm,再停止,回油,为此反复两三次,以松动各滑动面并检查各部分设施,然后正式顶推。

7、顶推时,应派专人检查导梁及箱梁,如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时,应立即停止顶推,进行分析处理。

8、顶推过程中控制重点

(1)根据工况的支点反力估算摩擦力并与油压表相验证,每工况的支点反力由监测单位提供。

(2)位移观测:位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移,在顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要,我们采用的办法是根据设计允许偏位作为最大偏位值,换算坐标,从施力开始到梁体开始移动连续观测,一旦位移超过最大值则立即停止施力,重新调整各千斤顶拉力。因各临时墩均设有对拉水平预应力索,顶推时墩顶水平纵向位移将非常小。

(3)施加顶推力:顶推力的大小是主控台根据摩阻的大小自行调节的,并通过油表来反应,千斤顶使用之前按要求进行校定,油表应进行标定。

(4)四氟板的更换:顶推过程中四氟板必须使用表面光洁、无破损的四氟板,光洁面涂以硅脂,顶推时各支点应有专人检查更换。

(5)顶推到最后梁段时要特别注意梁段是否到达设计位置,须在温度稳定的夜间顶推到最终位置,并根据温度仔细计算测定梁长。

(6)最后一次顶推时应采用小行程点动,以便纠偏及纵移到位。

钢箱梁顶推施工方法的主要特点

  • 钢箱梁顶推施工方法的主要特点0

①顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁,施工费用较低,施工平稳、无噪声,可在水深、山谷和高桥墩上采用,也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用;

②主梁分段预制,连续作业,结构整体性好;由于不需大型起重设备,所以施工节段的长度可根据预制场条件及分段的合理位置选用,一般可取用10-20m;

③桥梁节段固定在同一个场地预制,便于施工管理,改善施工条件,避免高空作业。同时,模板与设备可多次周转使用,在正常情况下节段预制的周期为7-10 天;

④对桥下地基和净空无要求,不影响通车或通航,由于预制场通常设在岸上,搭建拆除简单,混凝土或者是钢构件运输方便;

⑤顶推施工时,梁的受力状态变化较大,同时,施工的应力状态与运营的应力状态相差较多,因此在截面设计和配筋时要同时满足施工与运营荷载的要求,在施工时也可采取架设临时墩、设置导梁和其它措施,减少施工应力;

⑥顶推法宜在等截面梁上使用,由于顶推悬臂弯矩不能太大,且施工阶段的内力与运营阶段的内力也不能相差太大,所以顶推以中等跨径的多跨梁桥为宜,跨数太少极不经济;

⑦对于多孔长桥,因工作面所限,顶推过长,施工工期相对较长。

桥梁顶推施工优缺点

桥梁顶推施工优缺点0

优点

  ※机具设备简便,无需大型起吊设备

  ※节省施工用地,工厂化制作,保证构件质量

  ※模板可周转

  ※不影响通航

  ※节约劳力,施工安全

  ※适用于连续梁,简支梁,拱桥(桥面纵梁,斜拉桥(主梁)等结构

缺点

  ※不适用于多跨变高梁,曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁

  ※受顶推悬臂弯矩的限制,顶推跨径大于70~80米的话不经济

  ※顶推过程中的反复应力,使梁高取值大,临时约束多,张拉工序繁琐

  ※随着桥长的增大,施工进度较慢

钢箱梁顶推施工方法

钢箱梁顶推施工方法0

钢箱梁顶推的施工方法 

钢箱梁顶推法施工的主要关键是顶推工作,核心问题在于应用有限的顶力将粱顶推就位. 滑道装置上以较小的摩擦系数向前移动聚四氟乙烯的问世,为我们提供了摩擦系数很小的材料,使施工水平有了很大的提高。

3.1 单点顶推

顶推动力装置集中设置在靠近梁场的桥台或桥墩上,支承在纵向滑道上的垂直千斤顶和支承在墩(台)背墙的水平千斤顶联动,能使梁体以垂直千斤顶为支承向前移动。 

另一种单点顶推的方式是水平千斤顶通过拉杆带动梁体前移,滑道为固定的不锈钢板,滑块在滑道上支承梁体,在滑道前后设置垂直千斤顶用来起落梁体使滑块能从前向后移动,这是早期做法。后来把滑道前后作为斜坡,滑块可以手工续进,就不必用垂直千斤顶顶起梁体后移滑块了。

3.2 多点顶推

由于单点顶推存在一个严重缺点,就是在顶推前期和后期,垂直千斤顶顶部同梁体之间的摩擦力不能带动梁体前移,必须依靠辅助动力才能完成顶推。此外,单点桥梁顶推施工中,没有设置水平千斤顶的高墩,尤其是柔性墩在水平力的作用下会产生较大的墩顶位移,甚至威胁到结构的安全。为了克服单点顶推的这些缺点,便产生了多点顶推法。

3.3 临时滑道支承装置顶推施工

在永久墩台和临时墩顶设置临时滑道装置进行钢箱梁顶推施工,待梁体就位后起梁、取掉滑道、更换支座、落梁。是一项复杂的工程,起梁和落梁必须有设计程序,确保梁体的安全。永久墩台的支承垫石顶面标高必须符合设计要求。我国的大部分顶推施工桥梁都是采用这种方法。

3.4 永久支承兼用滑道的顶推施工

在条件适当的桥梁顶推施工设计中,把永久支座作必要的临时处理,使其成为临时滑道,当顶推结束后,起梁、拆除临时的滑道,把梁体落在永久支座上。国外的RS施工法由于采用很薄的不锈钢带(0.6mm)和橡胶(3mm)组成的连续滑板,就象放映电影胶片一样自动循环,可以取消起梁、落梁的复杂工序,简化施工。

3.5 预制组拼,分段顶推 

在墩(台)后设置制梁场、存梁场、拼梁线,按照设计顶推单元划分,将顶推单元分成若干个块件预制,在拼梁线上组拼,张拉预应力形成整体后顶推的施工方法。当台后场地条件好、具备运输和就地拼装能力,工期要求紧迫时,设计和施工方案可以考虑预制箱梁节段、墩(台)后拼装、分阶段顶推的施工方案。

3.6 逐段预制,逐段顶推

在墩(台)后设置制梁平台,将连续梁分成若干个节段,按照设计顶推单元划分,每一个顶推单元为一个预制的基本节段,依次在制梁台座上制作,在墩顶设置顶推滑道、顶推千斤顶,通过各千斤顶出力,牵引顶推传力拉索带动梁体在滑道上向前移动,前段梁顶出台座后,在台座上接灌下一梁段,将梁逐渐向对岸顶推的施工方法。 

湖北中资路桥加固有限公司专业承接桥梁顶推,钢箱梁顶推,钢桁梁顶推,钢混叠合梁顶推,曲线桥顶推等工程施工

湖北中资路桥加固有限公司 备案号:鄂ICP备15023856号-1

联系电话:027-83838889 手机:18271460629(微信同号)QQ:838889979

邮箱:838889979@qq.com 地址:武汉市硚口区古田四路南区502栋2单元401室