湖北楚天联发路桥养护有限公司

桥梁检测,经验丰富,用专业守护路桥安全

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公司简介

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湖北楚天联发路桥养护有限公司专业提供桥梁检测、桥梁病害检测、桥梁外观检测、隧道检测,斜拉索机器人桥梁检测的服务,公司具备承包资质:市政三级工程、桥梁养护工程、特种工程,公司始终和交通部以及20多个省、市的交通、公路主营部门、设计科研机构保持密切的协作关系公司拥有先进的设备:桥梁检测车26台(14/18米、20米、21米、22米),在全国拥有桥梁检测技术人员40人,施工80人,公司目前已累计完成上百条(座)道路、桥梁的检测任务,在同行业中获得广泛信誉好评,公司典型业绩有:武汉白沙洲大桥桥梁检测、夷陵长江大桥桥梁检测、湖南省怀化至通道高速公路高架桥梁检测、嘉绍大桥桥梁检测、湘潭湘江三大桥桥梁检测、十房高速公路桥梁检测,湘潭湘江三大桥斜拉桥拉索检测案例

桥梁检测目的及意义

评定现有桥梁的实际承载能力,为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据。桥梁由于营运使用多年,通过检查确定桥梁各部损坏程度及实际承载能力;由于现在交通量的不断增加,车辆承载重力的不断加大,对桥梁通过能力和承载能力的要求也愈来愈高,通过检查评价,可确定现有桥梁的荷载等级,从而决定是否需要通过加固来提高其荷载等级;桥梁受地震、洪水等特大灾害影响,受到严重损坏或建造过程中、使用过程中发生严重缺陷等,需要通过检测评定为桥梁的加固提供依据。
建立和累积必要的技术资料,建立桥梁数据库。数据库的建立可以加强科学管理和提高技术水平提供条件;数据库可以更好的养护管理,并能够指导今后的养护、加固、维修工作。
检验桥梁结构的质量,确定工程的可靠度,推动和发展旧桥评定及新结构的设计计算理论

桥梁检测设备介绍

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斜拉索检测机器人

斜拉索检测机器人是一种能够携带相关设备攀爬缆索并对其进行高空作业的爬行机器人,该机器人在设计上采用对称框架式结构,体积小、重量轻,除了能实现斜拉桥缆索的高效检测功能外,经过改装,还可以完成其它的高空作业任务。

机器人的主体部分近似为长方体,在电驱动的作用下,由四个轮子实现机器人的运动。机器人适用于0~90°斜拉索,行进速度为1~9m/min。
该款机器人可根据搭设设备的不同,选择1~4台电机驱动,当搭设1台电机驱动时,设备载重15kg,仅能搭设摄像设备和数据传输设备;当搭设2台电机驱动时,设备载重量为50kg,基本可满足斜拉索PR管表面清洗要求。斜拉索机器人机身主要采用钛合金、碳纤维等强度高、重量轻的材料制造,重约50公斤。机器人的“眼睛”是高清分辨率数字式摄像头,而“心脏”则是磁通量缆索无损断丝检测系统,每台造价高达80万元,这个小机器人大概身长50厘米、宽60厘米,高60厘米,像个串在绳索上的小行李箱。

斜拉索桥梁病害分类

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  • 斜拉索桥梁病害分类1

斜拉索的病害主要表现:a.拉索回缩、拉索钢丝滑丝导致拉索索力退化。此问题主要原因是描固系统构造不当,施工误差,温度影响等。b.拉索腐蚀。产生原因为防护措施失效。C.拉索振动。斜拉索暴露在自然环境中,凤、雨等激励下,斜拉索会表现出明显的振动,振动会增加斜拉索的张力、并加剧斜拉索和锚具的疲劳破坏,此外如果斜拉索的振动频率与主桥结构的基频接近,还会引起整体的振动耦台。

斜拉桥索梁、索塔锚固区,受力集中,结构复杂,在恒载、活载和其它荷载的作用下,其病害问题应引起高度重视。锚固系统的病害主要表现:a.锚固装置疲劳。斜拉索暴露在自然界中,在各种荷载的作用下,斜拉索索力值是一个变化值,由此引起锚固装置的疲劳损伤不可忽视,尤其是当锚固装置本身就有因焊接等原因的缺陷时更需重点注意。b.锚头锈蚀。主要表现为下锚头,由于长期处于潮湿环境造成。

桥梁其他病害

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1.1裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一,不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一,严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展,如钢筋锈蚀、冻融破坏等,这些病害与裂缝形成恶性循环,会对桥梁的耐久性产生很大的危害。

1.2混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后,桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝,这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。

1.3剥蚀剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼,对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。

1.4结构构造的破坏在钢筋混凝土桥梁中,由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。

1.5地基不均匀沉降引起的破坏由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大,如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂,毛石墩台的贯通缝等。

桥梁检测项目分类

1、外观检测

对道路桥梁进行外观检查可以分析桥梁病害发生的原因,首先要根据桥型确定检查的要点。桥梁的检查要点主要有:跨中的裂缝和挠度、端部的斜裂缝、构建的质量外观以及主梁连接部位的状况等等。拱桥的检查要点有:墩的位移以及拱圈拱顶裂缝等等。桥梁从总体上可分为上部结构、下部结构、附属结构。在梁式桥中,上部结构主要是指主梁;下部结构包括桩、基础与承台、桥台、桥墩等;附属结构包括栏杆、伸缩缝、桥面铺装等。它们每个部位都有自己的受力特征,病害也存在着一些共性,如发现不是常规病害,还应当对其仔细的研究以找出病因。


2.内部缺陷检测

混凝土构件中常见的缺陷有裂缝、蜂窝、空洞、剥落、钢筋侵蚀和环境侵蚀等。有些缺陷仅靠外观检查难以发现,还需要借助其他的方法进行检测。目前,常用的无损检测法主要有雷达检测技术和声波检测法。超声波脉冲速度法可检测焊缝、钢材以及混凝土中存在的空洞、裂缝、夹渣、火灾损伤等。


3.混凝土强度检测

主要采用回弹法或超声-回弹法进行混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值,用超声仪检测混凝土内声速,在根据混凝土强度与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度之间的相关关系,推算混凝土强度,采用回弹法时,要考虑碳化深度的影响,混凝土强度是进行桥梁结构评定的重要指标。


4.钢筋锈蚀检测

检测内容包括钢筋锈蚀点位,混凝土氯离子含量,混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。

钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况(如混凝土中氯离子含量,混凝土电阻率和碳化深度等)和钢筋本身自然点位的检测结果,综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况,其同样是评定桥梁结构的重要参数。

5.钢筋分布及混凝土保护层厚度检测

结构材料的检测,是用各种专用仪器设备,对桥梁结构的感觉和混凝土材料,进行现场采样,记录检测数据,在依据桥梁结构材料检测评定标准及桥梁结构材料的工作状态进行评定,同时对其原因进行初步分析。


6.桥梁荷载试验(动静载试验

在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后,根据检测结果,对破损严重,结构材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验,其目的是通过对桥梁按设计荷载直接加载,测试桥梁在最不利荷载作用下的实际响应,以进一步分析和了解桥梁的工作状态,从而判断桥梁结构的实际承载能力。

桥梁荷载试验的方法,是在桥梁结构主要控制截面安装各种传感器,在规定荷载作用下,通过仪器记录桥梁受力和变形数据。

7.斜拉索机器人拉索检测

拉索机器人是为了检测拉索表面保护层的破损情况,主要是为了检测拉索表面的锈蚀断丝、渗水老化情况,其工作方式是当机器人在拉索上爬升时,控制器以循环的方式将四台摄像机头像分别传输给数据存储器,以实现对拉索表面保护层全方位的存储,同时通过视频合成器将四路视频合成为一路监控视频,并通过无线无线传输子系统传输到地面监控系统的PC上。

案例介绍

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1. 南盘江大桥检测案例

南盘江大桥位于G324盘百公路安龙至洪江段的南盘江上,1998年建成通车,全桥总长为477.23m,是连接广西和贵州两省的重要通道。大桥主桥为跨径240n泊勺钢桁架悬索桥,引桥为无粘接预应力混凝土空心板。主缆由19束91根高强镀锌平行钢丝索股组成,直径为240mm。吊杆采用带PE套的高强镀锌平行钢丝,间距6m,全桥共39对。经过初步检测,发现该桥存在以下问题:
加劲梁位置已经发生变异,主桁架高程纵桥呈现s形状,高差较大,桥面横向存在高差,结构在车辆荷载下移动,摇晃,人感不适,重要部件有较多中等缺损,次要部件有20%严重缺损,功能降低,进一步恶化将不利于重要部件,或影响正常交通,还有钢桁架目前的承载能力不满足设计要求,本桥有车辆激发桥梁产生较大振动的可能。


2.宜巴高速公路检测案例

宜巴高速是 国家高速公路网规划 中18条横向干线之一 --G42沪蓉高速(上海至成都)的重要组成部分,同时也是湖北省骨架高速公路网规划"陆纵五横一环"主骨架中:"横三"(黄梅至巴东)的西段。起于荆宜高速公路白河服务区约3公里处,止于鄂渝交界的火烧庵,途径宜昌市的夷陵、兴山、秭归和恩施州巴东县等四个区县,全长173公里(其中巴东县溪丘湾17.54公里,沿渡河镇18.12公里,共约36公里)。

本项目地质条件复杂多变,不良地质种类复杂繁多,项目沿线地形、地貌复杂,土石方大量爆破、隧道深埋掘进、桥梁高空作业等,施工安全危险源多。2015年5月,湖北中资路桥加固有限公司桥检车作业于宜巴高速公路。


案例介绍

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3.舟山跨海大桥拉索检测

桃夭门大桥是舟山跨海大桥五座桥中的第三座大桥,大桥开工于2000年3月,2006年1月1日通车。全长888米,桥面宽27.6米,双向四车道。舟山跨海大桥(又名舟山大陆连岛工程),是国家高速公路网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设,起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路,经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区,与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿,翻9个涵洞,穿2个隧道,大桥采用双塔双索面特大型混合式斜拉桥结构,共有168根斜拉索,2013年5月,朗晟工程与北京九通衢检测技术股份有限公司合作共同对桥梁进行检测。

4..湘潭湘江三大桥斜拉桥拉索检测

湘潭湘江三大桥介绍:湘潭湘江三大桥是湘潭市城市中心区跨越湘江的第二座特大型城市桥梁,它南接城市主干道丝绸路,北接韶山东路和环城路,大桥桥位根据城市总体规划确定。桥址处河段顺直、河床稳定。河宽约805m单式断面,由西往东加深,航道位于河道东侧。桥址下游460m及500m处有湘黔铁路特大桥两座,上游480m处有湘潭水文站工程简介:斜拉桥的斜拉系统指的是斜拉索和相应梁塔上的锚固构造。斜拉索分为以冷铸锚为锚具的高强度镀锌平行钢丝索和以夹片群锚为锚具的镀锌或涂层钢铰线索。此外尚有斜拉索的防腐蚀防护系统和减振系统,以及斜拉索在梁塔上的锚固构造。2016年12月我公司承揽了湘潭湘江三大桥的斜拉索检测工程。

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